Ala fija (avión) Eficiencia energética: Muy alta. Autonomía: 1 -4 h oras de vuelo. Carga útil:  5-120 kilogramos o más . Ala rotatoria ( Helicóptero ) Eficiencia energética: Media–alta. Autonomía: 1– 2 h oras de vuelo. Carga útil:  20-100 kilogramos. Carga posible: más de  110 kilogramos en Helicópteros eléctricos grandes. Autogiro Eficiencia energética: Alta Autonomía: 1 – 3 horas de vuelo* Carga útil: 5-60 kilogramos. *Su autonomía puede ser mas de 3 horas si cuenta con el generador eléctrico instalado en el rotor principal para cargar las baterías de abordo durante el vuelo. Como se menciono en esta entrada anterior. Tilt-rotor Eficiencia energética: Media-alta Autonomía: 1–3  h Carga útil:  5-80 kilogramos Octacóptero-Cuadricoptero (multirrotor) Eficiencia energética: Baja Octacopteros Autonomía: 12-9-7 min utos de vuelo (con carga útil). Carga útil:  20-100 kilogramos. Escalado: Muy malo (no es una...

El dirigible es una de las aeronaves más fantásticas que existen por su vuelo estable, tranquilo y extremadamente lento si se requiere. Pueden tener autonomías entre 4, 6, 8 horas o más; con estas enormes autonomías creo que ya depende es el estado de ánimo y conciencia situacional del piloto para seguir operando esta aeronave remotamente. Estas aeronaves están diseñadas y construidas a partir de tres estructuras: Rígido, Semirrígido y No Rígido (blandos). Dirigibles rígidos se caracterizan por tener una estructura interna sólida, generalmente construida con un armazón de metal o materiales compuestos, que mantiene la forma del dirigible independientemente del gas que contenga. Dentro de esta estructura se alojan varias bolsas de gas, normalmente hidrógeno o helio. Gracias a su armazón, estos dirigibles pueden alcanzar grandes tamaños y transportar cargas pesadas. Dirigibles semirrígidos combinan elementos estructurales con la presión del gas para mantener su forma. No poseen un armaz...

La eficiencia de una aeronave no tripulada eléctrica se mide por su capacidad de realizar la misión para la cual fue diseñada, optimizando la relación entre el trabajo realizado y la energía consumida, maximizando así la autonomía.  ¿Son necesarios tantos diseños diferentes de aeronaves no tripuladas?   La respuesta es simple,  NO . ¿Qué tienen en común estas aeronaves? Son los que poseen la peor relación peso potencia, consumo energético elevado de la batería, muy limitada su carga útil, poca autonomía y lo más obvio que se ve a simple vista, muchos motores y hélices. En el sector de las aeronaves no tripuladas, vemos decenas de diseños distintos, y la mayoría para las mismas misiones y trabajos en común.  Son muchos los fabricantes de drones aéreos que siguen cometiendo el mismo error de siempre,  solo tiene en sus diseños  más motores con hélices. Por eso nunca van a mejorar la autonomía, la *carga útil o  (payload)  y la eficiencia e...